Újabb részleteket közölt az algyői közúti Tisza-híd jövőjéről Ferenczi Gábor országgyűlési képviselő. Tájékoztatása szerint a beruházás tervei várhatóan 2027 harmadik negyedévére készülhetnek el, a kivitelezés pedig mintegy 40 hónapot vehet igénybe. A fejlesztés becsült költsége 100 milliárd forint, de egyelőre még az sem dőlt el véglegesen, pontosan milyen formában valósulhat meg a négysávos átkelés.
Az algyői Tisza-híd fejlesztése mellett több, Hódmezővásárhelyt és a térséget érintő útfelújításról is beszámolt Ferenczi Gábor. A képviselő videójában elmondta, hogy Hunkó Józseffel, a Magyar Közút Csongrád-Csanád vármegyei igazgatójával egyeztetett a választókerület útjainak állapotáról és a tervezett beruházásokról. Korábban a közlekedési és beruházási minisztériumban is tárgyalt a fejlesztési lehetőségekről.
Két híd vagy egy szélesebb átkelő?
A képviselő szerint Magyarországon számos híd szorul jelentős beavatkozásra, és ezek közé sorolta az algyői közúti Tisza-hidat is.
Ferenczi tájékoztatása alapján az új híd és a meglévő átkelő felújításának tervezése még folyamatban van. A tervek várhatóan 2027 harmadik negyedévére készülhetnek el.
A videóból az is kiderült, hogy a beruházás műszaki megoldása még nem tekinthető véglegesnek. Felmerült ugyanis annak lehetősége, hogy a jelenlegi híd felújítása helyett egy eleve szélesebb pályatestű új átkelőt építsenek.
Ferenczi szerint azonban jelenleg valószínűbb az eredeti elképzelés, amelyben két híd biztosítaná a kétszer két forgalmi sávot. Ebben az esetben az első ütemben az új híd épülne meg, a hozzá kapcsolódó körforgalmakkal együtt.
Százmilliárd forint és több mint három év építkezés
A képviselő a teljes projekt becsült költségét nagyságrendileg 100 milliárd forintra tette, a kivitelezés időtartamát pedig körülbelül 40 hónapra becsülte.
Hangsúlyozta ugyanakkor, hogy a beruházás még nincs a kormány előtt, mivel a tervezés nem fejeződött be.
Ez azt jelenti, hogy a most ismertetett ütemezés egyelőre előrejelzés, nem pedig jóváhagyott építési menetrend. A kivitelezés kezdetéről és a szükséges források biztosításáról Ferenczi nem jelentett be konkrét döntést.
Korábban már 2026 végi építéskezdésről is szó volt
Az algyői híd négysávosítása hosszú ideje napirenden van. A Szeged és Hódmezővásárhely közötti közúti kapcsolat fejlesztését korábban is kiemelt beruházásként emlegették, és több lehetséges kezdési időpont is elhangzott.
Lázár János építési és közlekedési miniszter 2025 szeptemberében még arról beszélt, hogy a tervezés előrehaladásától függően 2026 végén vagy 2027 elején indulhatnak meg a munkálatok.
Ehhez képest Ferenczi Gábor mostani tájékoztatása szerint a tervek elkészülése csak 2027 harmadik negyedévében várható. Amennyiben ez az ütemezés érvényesül, a korábban felvetett építéskezdés nem tartható.
A fejlesztés ugyanakkor továbbra is különösen fontos a térség közlekedésében. A jelenlegi kétsávos hídon a reggeli és délutáni csúcsforgalom rendszeresen torlódásokat okoz, a négysávos átkelés pedig jelentősen javíthatná a Szeged és Vásárhely közötti közúti kapcsolatot.
A Vásárhely és Maroslele közötti út is megújulhat
Ferenczi Gábor a térség más útfejlesztéseiről is beszélt. Tájékoztatása szerint felújítás várható a Hódmezővásárhely és Maroslele közötti útszakaszon, valamint a Makó és Makó-Rákos közötti út Makó-Rákos felőli részén.
A minisztériumi egyeztetéseken szóba került a Makót elkerülő út fejlesztése és a Klárafalvától Kiszomborig tervezett kerékpárút is. A képviselő előremutatónak nevezte a tárgyalásokat, és elmondta, hogy tudomása szerint a minisztérium a makói önkormányzattal is egyeztetést tervez.
A felsorolt fejlesztésekhez a videóban nem hangzott el pontos kivitelezési kezdőidőpont.
A régi 43-as főút felújításának tervei már elkészültek
A képviselő szerint az M43-as autópálya egyes szakaszai is felújításra szorulnak, ahogyan a régi 43-as főút több része is. Utóbbinál a Makó és Nagylak közötti útszakasz felújításának tervei már elkészültek, de a megvalósításhoz szükséges források még nem állnak rendelkezésre. A politikus tájékoztatása szerint a munkálatokat két részletben végeznék el: Makó és Apátfalva, valamint Magyarcsanád és Nagylak között.
A képviselő végül arról is beszélt, hogy a jövőben a jelenleginél több forrás juthat útfelújításokra és kátyúzásra. Szerinte ez látványosabb és hatékonyabb beavatkozásokat tehet lehetővé a térségben.
Az algyői híd esetében azonban továbbra is a tervezés lezárása és a beruházásról szóló kormányzati döntés jelenti a következő fontos lépést. A vásárhelyi és szegedi autósoknak így egyelőre tovább kell várniuk a négysávos átkelés megvalósítására.
Forrás: Dr. Ferenczi Gábor országgyűlési képviselő videós tájékoztatója; a hídfejlesztéssel kapcsolatos korábbi nyilvános nyilatkozatok.
