Kisbusz ütközött egy Tram-Trainnel, a szerelvény kisiklott, egy ember pedig a jármű alá került – szerencsére mindez csak egy nagyszabású mentési gyakorlat forgatókönyve volt. Szeptember 29-én Szegeden gyakorolták a társszervek, hogyan kell összehangoltan beavatkozni egy súlyos vasúti balesetnél.

A gyakorlatot a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság és a Csongrád-Csanád Vármegyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság szervezte a MÁV Zrt., a mentőszolgálat és a rendőrség részvételével. A helyszín a szegedi rendező pályaudvar Tram-Train karbantartó műhelye volt.

A cél az volt, hogy a vasúti balesetek felszámolásában részt vevő szervezetek életszerű körülmények között gyakorolják a mentés során rájuk váró feladatokat, és összehangolják a munkájukat.

Tilos jelzés ellenére hajtott a sínekre a kisbusz – ez volt a forgatókönyv

A szimuláció szerint Szeged külterületén, egy vasúti átjáróban egy kisbusz a tilos jelzés ellenére a sínekre hajtott, ahol összeütközött egy Tram-Train szerelvénnyel.

Az ütközés következtében a kisbusz felborult, egyik utasa kiesett belőle és a Tram-Train alá került. Maga a szerelvény pedig kisiklott.

A megrendezett baleseti helyszínen egyszerre több sérültet és mentésre váró embert kellett ellátni. Három ember a kisbuszban rekedt. A sofőr és egy utas állapotát instabilnak szimulálták, egy további utas pedig könnyebb sérüléseket szenvedett. A szerelvény alá került embert súlyos sérültként kezelték.

A Tram-Train fedélzetén tizenegy ember tartózkodott. Közülük négyen a forgatókönyv szerint könnyebben megsérültek, heten pedig sértetlenek maradtak, de a szerelvényben rekedtek.

A szerelvény alól is embert kellett menteni

A tűzoltóknak fel kellett kutatniuk és ki kellett menteniük a sérülteket, ki kellett szabadítaniuk a járműben rekedt embereket, valamint meg kellett oldaniuk a Tram-Train alatt fekvő sérült mentését is.

A kötöttpályás baleseteknél a mentést a vasúti járművek sajátosságai is nehezítik. A beavatkozóknak nemcsak egyszerre több sérült ellátásáról kell gondoskodniuk, hanem figyelembe kell venniük például a kisiklott szerelvényből és a nehezen megközelíthető helyszínből adódó veszélyeket is.

Éppen ezért az ilyen káresetek különleges felkészültséget és a különböző szervezetek szoros együttműködését igénylik.

Egy valódi balesetre készültek

A gyakorlat lehetőséget adott arra, hogy a tűzoltók, a MÁV, a mentők és a rendőrség valósághű körülmények között próbálják ki, hogyan tudnak együtt dolgozni egy összetett vasúti balesetnél.

A szimulációt végig figyelemmel kísérte Fülep Zoltán tűzoltó dandártábornok, a BM OKF országos tűzoltósági főfelügyelője, Rókus Imre tűzoltó ezredes, Csongrád-Csanád vármegyei katasztrófavédelmi igazgató, valamint Galiba Gábor tűzoltó alezredes, a vármegye tűzoltósági főfelügyelője.

Az ilyen gyakorlatok egyik fontos célja, hogy a különböző szervezetek megismerjék egymás munkafolyamatait, így egy valódi vasúti balesetnél gyorsabban és összehangoltabban tudjanak együtt dolgozni.

Forrás: BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság / Csongrád-Csanád Vármegyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság